зайчик

mop_78


Не пнешь не покатится


Война на море. «Летучий Голландец» в Финском заливе.
зайчик
mop_78
В советское время был снят многосерийный художественный  фильм «Секретный фарватер» по роману Платова Л.Д. «Секретный фарватер». Действия романа происходят в Финском заливе в 1944 году. В нем рассказывается о противоборстве советских катерников и  «Летучего голландца» засекреченной подводную лодку, выполняющую задания особой важности для нужд Третьего Рейха.  Летом 44 года в восточной Финский залив были отправлены подводные лодки для борьбы с нашим флотом. В результате катером «МО-103» была потоплена подводная лодка «U-250» эта история хорошо известна.
мо взрыв пл
«Малый Охотник» осуществляет бомбометания.
В 1981 году вышла небольшая книжка Игоря Петровича Чернышева «О друзьях-товарищах» где рассказывалось о боевых действиях катеров охотников за подводными лодками на которых автор служил во время войны. В книге автор рассказывает о событиях в ночь на 17 мая 1944 года, когда двумя катерами была потоплена (повреждена) подводная лодка противника.
Вот отрывок об этом эпизоде из книги.
  Взято тут. http://militera.lib.ru/memo/russian/chernyshov_ip/19.html
«Первыми — 17 мая — с вражескими подводными лодками встретились катера МО-124 и МО-203, которыми, соответственно, командовали лейтенант Николай Дежкин и старший лейтенант Михаил Авилкин.
Read more...Collapse )

Война на море. С культурной программой.
зайчик
mop_78
концерт

На английском авианосце, 1944 год.
26 апреля 1944 года.
10.54-14.46 СКА-442 "PTC-46" доставил из Полярного в Ваенгу вещи Народного Комиссара Военно-Морского флота Союза ССР адмирала тов. Кузнецова. Возвратился в Полярный после чего доставил ансамбль ДВМФ СФ на английский авианосец.
19.07 "РТС-15" с английской миссией перешел из Полярного в Ваенгу. В это же время "РТС-13" вышел из губы Пала в губу Ваенга к борту английского авианосца за ансамблем ДВМФ СФ.

Война на море. Охота на «Малый охотник»
зайчик
mop_78
   Некоторые эпизоды войны на море, не расписаны подробно, но всегда упоминаются, так как они являются составными частями произошедших в дальнейшем событий (в данном случае речь идет про потопление немецкой подводной лодки U-250). Событие описывается на основе боевых документов написанного по горячим следам, когда еще ни кто не знал о последующих далее событиях, используется также и воспоминания участников событий.
   17 июля 1944 года в 14.30 командир катера МО-304 капитан-лейтенант Аникин Александр Васильевич получил приказание выйти из Койвисто на линию дозора №24, придя на линию дозора в 15.14 сменил катер (тип «МО-Д-3») №68 и лег в дрейф.
18 июля в час ночи для проверки дозора на катере (тип «КМ») ОВРК-86 прибыли капитан-лейтенант Ливый, капитан 3 ранга Подлесный, капитан 3 ранга Грибанюк. В 04.15 проверяющие сошли с «Мошки» и отправились дальше.
    Сам же катер в 04.20 из точки Ш=60°28ʹ5 Д=28°26ʹ8 под одним мотором перешел на новое место в точку Ш=60°29ʹ2 Д=28°27ʹ9 прибыв туда, заглушил мотор и снова лег в дрейф.
  В 04.35 согласно донесению командира катер с берега был обстрелян артиллерией противника произведшей двух-трех орудийный залп, один из снарядов калибра 8-10 дюймов (203-254 мм) лег с перелетом, второй попал в самый нос катера в районе камбуза. В результате попадания снаряда была оторвана носовая часть до бензобака, верхняя палуба до носовой 45 мм пушки. Были убиты строевой краснофлотец Бородин, электрик краснофлотец Карасев. Тяжело ранен командир отделения минеров старшина 2 статьи Фирсаев Алексей Григорьевич, легко ранены комендор старшина 2 статьи Закатов, рулевой старшина 2 статьи Кучеренко, радист краснофлотец Поздышев Владимир Иванович. Личный состав катера приступил к борьбе за спасение своего корабля. Особенно отличились, боцман старшина 1 статьи Картечкин Георгий Ильич, механик катера старшина 1 статьи Шутов Алексей Ефремович, краснофлотец Кожевников Семен Васильевич, краснофлотец Рохман Александр Ерофеевич, старшина 2 статьи Федоров Тимофей Иванович и другие члены экипажа. Так как Главные моторы не пострадали МО-304 на малом заднем ходу под 3-мя моторами начал движение в Биорке-зунд.
На другие катера дозоров прожектором был передан сигнал «У» (Терплю бедствие). К поврежденному катеру в 05.00 на помощь подошли катера (тип «МО-Д-3») №072 и (тип «КМ») ОВРК-86. По приказанию капитан-лейтенанта Ливого катер «072» взял на буксир пострадавшего и отвел его к пирсу острова Пийсаари после чего заменил МО-304 на линии дозора №24.
С МО-304 были переданы три радиограммы, о произошедшем с просьбой о помощи, но они не были приняты из-за неисправности передатчика. В 06.30 на идущие в проливе Биорке-зунд два МБКа (морские бронекатера проекта 161), на которые прожектором была передана светограмма «подойти к борту». БК-513 взяв на буксир «подранка» и отбуксировал его в Койвисто, куда прибыли в 08.00.
В 13.30 командир отряда из Койвисто радиограммой в Истребительный отряд сообщил: «04.35 находясь ДОЗК 24 Ш=60°29ʹ2 Д=28°27ʹ9 катер МО-304 подвергся обстрелу с берега противника (предположительно мыса Харанниеми). Результате прямого попадания 203 мм снаряда катеру оторвало нос до пушки. Убито 2, ранено 5. Катер отбуксирован в Койвисто».
Вечером 19 июля катер отбуксировали в Кронштадт, а 21 числа в Ленинград на ремонт.
Когда капитан-лейтенант Аникин писал донесение 18 июля, он не мог заглянуть в будущее и описал произошедшие события, как они выглядели по его видению. Но не всегда то, что мы видим, являются тем, что произошло на самом деле. Как впоследствии выяснилось, никакого обстрела не было, а была торпедная атака немецкой подводной лодки U-479, которая выпустила две торпеды по катеру, одна из которых взорвалась у берега.
Хотелось бы отметить, что взрыв у берега и попадание в катер скорее всего произошли в один момент, то есть одна торпеда прошла большее расстояние чем другая, возможно командир U-479 сначала выпустил одну торпеду предполагая, что катер на ходу взял большое упреждение и торпеда прошла перед носом катера, после чего была выпущена вторая торпеда которая и попала в нос в районе камбуза.
   Только после того как было установлено о том, что МО-304 оторвало нос торпедой, версию об артиллерийском снаряде, забыли.

304
В своих воспоминаниях «Военная вахта» командир ОВР КБФ контр-адмирал Ладинский Юрий Викторович, описывал случившееся так:
«А через неделю поступило донесение о сильном повреждении дозорного катера «МО-304». Здесь участие подводной лодки противника не вызывало сомнений.
Поскольку подвергнувшийся нападению катер находился в Койвисто, я направил туда капитана 3 ранга Павла Лукьянчикова, ведавшего в нашем отделе вопросами противолодочной обороны. И вот о чем он вскоре доложил.
Катер «МО-304» под командованием старшего лейтенанта А. В. Аникина находился в дозоре у северного выхода из пролива Бьёркёзунд. Около двух часов ночи 18 июля гидроакустик уловил шум винтов подводной лодки. Катер произвел поиск, но, ничего не обнаружив, вернулся на линию дозора и лег в дрейф. Спустя полчаса раздался взрыв.
Подводная лодка атаковала двумя торпедами. Одна попала в цель, а вторая прошла мимо и взорвалась у берега. Катеру оторвало носовую часть до рубки. Мы уже не раз отмечали хорошую живучесть корпусов этих маленьких кораблей. И сейчас морякам тоже удалось сохранить катер на плаву и задним ходом привести его в базу».
   Из воспоминаний капитана 1 ранга в отставке Валентина Воробьева:
«Так, 18 июля катер МО-304 дежурил у северного выхода из пролива Бьерке. Катер дрейфовал с работающими моторами, противника не наблюдалось, как вдруг — взрыв, оторвало носовую часть по рубку и «охотник» с трудом, задним ходом, вернулся в Койвисто. Уцелевшие катерники так и не смогли назвать причину несчастья, поэтому решили, что катер пострадал от пря­мого попадания артиллерийского снаряда, тем более на берегу за мгновения до взрыва заметили две вспышки, похожие на выстрелы из пушек».
   Обращает на себя внимание на информацию о поиске катером ПЛ, в донесении и журнале боевых действий Истребительного отряда этой информации нет.
   В книге «Морские охотники Сталина». «Неизвестная война» в Финском заливе» дается описание близкое к мемуарам Ладинского.
Уже в тот же день 18 июля в 04.36 МО № 304 в Вы­боргском заливе (Ш=60°29,2, Д=28°27,9) был торпе­дирован германской подлодкой U-479, два человека погибло, пять получили ранения. Катер, потерявший носовую часть до рубки, сумел задним ходом, а потом на буксире у СКА № 72 дойти до Койвисто, а затем для ремонта в Ленинград. Интересно отметить, что за два часа до атаки катер запеленговал шумы выходив­шей из шхер подлодки и произвел ее поиск, но имев­шаяся на борту аппаратура была столь несовершенна, что контакт оказался быстро потерян.
   Нужно отметить катера КБФ воевали с подводными лодками с 41 года и «потопили» несколько ПЛ. (правда в 42 и 43 годах в зоне действия КБФ подлодки противника не действовали, но об этом узнали только после войны), а гидроакустика на катерах использовалась для обнаружения катеров противника.
Нужно также объяснить живучесть катеров «МО», если бы торпеда попала бы в середину корпуса «мошки», то, скорее всего катер был бы потоплен.

Война в воздухе. Трофей
зайчик
mop_78
Утром 11 мая 1944 года шесть «Киттихаук» 78 истребительного авиаполка ВВС СФ ведомые капитаном Веревкиным вылетели с аэродрома Пумманки на прикрытие штурмовиков 46 штурмового полка (ведущий – старший лейтенант Рольбин). Также прикрытие Ил-2 обеспечивали Як-и из 20 ИАП (ведущий – лейтенант Лапин). Целью штурмовиков был немецкий конвой Rp.118.Ki идущий в Киркинес.
После нанесения удара Ил-2 на отходе были атакованы немецкими истребителями Bf-109 из 7-го и 8-го штаффелей 5-й истребительной эскадры ведомые во главе с командиром группы майором Эрлером. Прикрывавшие штурмовиков истребители вступили в воздушный бой.
В результате наши записали на свой счет три Ме-109 лейтенанту Кужанову из 20-го ИАП, лейтенанту Павлову и младшему лейтенанту Дзюбе из 78-го ИАП. Немцы заявили 7 побед. Обе стороны признают потери в этом бою. У нас погиб ведущий группы «Киттихаук» капитан Веревкин (при развороте врезался в воду). У немцев было двое сбитых первый Bf.109G-6 WrNr 15796, «белая 8», пилот унтер-офицер Г. Шнайдер, второй Bf.109G-6 WrNr 412304, пилот унтер-офицер Ф. фон Фельтхайм.
Обычный воздушный бой. Герой дня стал младший лейтенант Дзюба, именно он поставил точку в карьере унтер-офицер Г. Шнайдер, севшего на полуостров Рыбачий и взятого в плен. О летчике в газете ВВС СФ была на всю полосу статья, где был пересказ его действий во время воздушного боя. 
дзюба
Младший лейтенант Дзюба Дмитрий Петрович
Read more...Collapse )

Война в воздухе. Не вернувшиеся с боевого задания.
зайчик
mop_78
   Понятие «Не вернулся с боевого задания» подразумевает, что самолет не вернулся на свой аэродром, это означает только что самолет не вернулся на аэродром вылета, возможно он сел на другой аэродром или совершил вынужденную посадку. Чаще всего самолет сбит экипаж погиб, а место его гибели не известно. 
  В 19.00 9 мая 1944 года в 19 часов начальник оперативного отделения 9 ГМТАП капитан Игнашов передал приказание экипажу гвардии старшего лейтенанта Перегудова быть готовым для вылета на «Свободную охоты» к 23.00. К этому должны были подготовить самолет Ил-4 вооруженный низкой торпедой 45-36АН. О решении командира 9 гвардейского минно-торпедного полка в 20.35 было сообщено в 5 минно-торпедную дивизию. В 22.24 оперативный дежурный 5 МТАД запросил «Добро» на вылет в крейсерский полет Перегудова и обстановку на море у оперативного дежурного ВВС Северного флота. В 22.40 разрешение на вылет было получено. Отдельно было сообщено «Подлодки можно уничтожать на всем марщруте».
  Ровно в 23 часа с аэродрома «Ваенга» вылетел торпедоносец Ил-4 с бортовым номером №7. В 09.27 после истечения 10 часов самолет гвардии старшего лейтенанта Перегудова было принято считать не вернувшимися с задания, а экипаж погибшим.
27-1
Торпедоносец Ил-4 9 ГМТАП (с высотной торпедой)
  В современной литературе по боевым действиям на Севере написанной с использованием немецких источников, не встречалось ни каких упоминаний о судьбе торпедоносца.
Просматривая документы на сайте «ОБД Мемориал» удалось найти документы о том, что из немецкого плена были освобождены гвардии лейтенант Святков Сергей Николаевич, гвардии сержанта Мариза Иван Петрович, гвардии сержанта Войцев Иван Михайлович. Они входили в состав экипажа торпедоносца гвардии старшего лейтенанта Перегудова не вернувшегося с боевого вылета. Пилот гвардии старший лейтенант Перегудов среди вернувшихся из плена не значится.
данные
Экипаж торпедоносца
  Возможно все же удастся узнать обстоятельства гибели торпедоносца Ил-4 с бортовым номером 7.

Достижения в ЖЖ
зайчик
mop_78


#mylivejournal #lj18 #жж18 #деньрождения


Итальянец Лютфтваффе
зайчик
mop_78
Вопрос к знатокам авиации, что это за самолет, похож на Ю-52. Разобрался это Савоя SM.82 на аэродроме Херсонес май 44.

"Рацианализаторы" часть 2
зайчик
mop_78
На торпедные катера типа «Г-5» устанавливались различные пулеметы (иногда и пушки ШВАК), но основным был крупнокалиберный ДШК. Пулеметы ставились на рубке и над торпедными аппаратами, в передвоенные годы их еще ставили в носу в люке над машинным отделением, но из-за того что при полном ходе пулемет заливался водой вести из него эффективный огонь было затруднительно.

Торпедный катер типа «Г-5»
Главным врагом торпедных катеров в начале войны была авиация, наиболее эффективным против нее был крупнокалиберный ДШК. Пулемет «ДА-2» (Дегтярев авиационный 7,62 мм) при стрельбе обычными патронами для борьбы с авиацией был не пригоден, но мог использоваться для стрельбы по живой силе, катерам и шлюпкам.ПродолжениеCollapse )
Ружейная граната

Война на море. Из протокола допроса.
зайчик
mop_78
Из протокола допроса финского капитана взятого в плен.

"В порту Любек в городе можно свободно купить толь­ко один невкусный квас именуемый немцами пивом".

Война в воздухе. Загадочная "Пешка"
зайчик
mop_78

В воздушном бою всякое бывает, самолеты путают, отмечают падение самолетов, которые не падали, это обыденность. Воздушный поединок это «парный вид спорта» и если ты вел бой с противником, то противник должен по крайне мере хотя бы подтвердить факт воздушного боя.

13 августа 1942 года 10.20 (финское время) по маршруту остров Сескар – Сестрорецк – Тобухин маяк вылетели 6 «Брюстеров» 24 эскадрильи. В районе маяка Толбухин финские пилоты заметили одинокий Пе-2 который сбил финский асс Илмари Ютилайнен. В 11.15 финские истребители благополучно возвратились на свой аэродром.

Отрывок из мемуаров: 13 августа мы снова крутились недалеко от Кронштадта. Наши истребители ежедневно бывали там после перебазирования в Гирвас. До сих пор мы не встретили в воздухе ни одного "Ивана". Мы знали, что они рядом, так как вражеские авиабазы были забиты самолетами. В общем, недостатка в целях не было, однако мы не рвались тренироваться в штурмовке аэродромов, потому что множество зенитных орудий бдительно следили за каждым нашим маневром. Каждый раз, когда мы осмеливались спуститься слишком низко, нас встречал плотный огонь и небо заполняли черные клубки разрывов.

Мы кружили над берегами этого "Северного Гибралтара" между Валкесаари и крепостью.

Мы как раз пролетали над островным фортом, проклиная вражескую пассивность, когда я услышал вызов станции наведения. Я ответил и получил сообщение от "Сейваса" - одного из наших пунктов наблюдения. Был замечен противник. Я ответил: "Хорошо, Сейвас, мы готовы. Летим".

Мы находились на высоте 7000 футов, и я заметил что-то движущееся гораздо ниже нас. Я положил истребитель на крыло, чтобы лучше видеть, и действительно, они были там! Примерно в 3000 футах ниже нас пикировщик Пе-2 неспешно летел в направлении советского берега.

Я сообщил, что вижу цель, и спикировал за ней. В считаные мгновения пикировщик оказался у меня на прицеле и быстро рос на перекрестии. Я подходил сзади сверху и, взяв необходимое упреждение, дал первую очередь трассирующими. Моя стрельба не возымела никакого эффекта. Пилот лишь слегка довернул в сторону ближайшего острова. Я дал вторую очередь, теперь уже с меньшего расстояния. Я уже начал опасаться, что русский улизнет под прикрытие зенитных батарей Кронштадта.

Но внезапно он рухнул, подняв огромный столб воды прямо передо мной. Некоторое время самолет еще держался на поверхности, а потом затонул.

Военные корабли, находившиеся неподалеку, немедленно отправили спасательную партию на маленьком катере к месту падения, но поиски оказались напрасными. Катер никого не нашел. Судя по всему, я убил пилота.

На южном берегу наблюдатели Ижорского сектора отмечали полеты финских истребителей в 10.40-10.42 4 «Капрони» и в 11.12-11.37 6 «Капрони» «переменным курсом в районе мыса Инониеми, Сейвисте». В 11.20 6 самолетов противника наблюдали с Толбухина маяка.

Авиация КБФ в тот день летала ограничено в связи с неблагоприятной метеообстановкой. 73 авиаполк высылал свои пешки на разведку портов противника на Ладожском озере и над Финским заливом не работал. Потерь не было, не отмечено даже противодействия противника полетам.

Из 26 отдельной разведывательной эскадрильи на разведку в Финский залив в 10.17 вылетел Пе-2 (пилот старший лейтенант Сердюков Григорий Яковлевич, штурман капитан Жилкин Степан Васильевич, стрелок-радист младший сержант Севастеев Петр Дмитриевич), в 11.28 самолет благополучно произвел посадку. Также нет данных о боевом столкновении с противником.

Стоит отметить еще такой момент в 11.20 противник начал обстрел города Ораниенбаум.

Вот такая "Загадочная "Пешка" которую сбили финны, но дыма без огня не бывает и где ни будь данные по этому эпизоду всплывут. Если есть версии, буду рад их услышать.


?

Log in

No account? Create an account