зайчик

Война в воздухе. Гибель «Невского пятачка» вид сверху

«Невский пятачок» давно стал одним из символов Блокады Ленинграда, о нем упоминают во многих статьях, книг и фильмов. Всего существовало два «пятачка», первый с сентября 1941 года по апрель 1942 года, второй с сентября 42 по февраль 43 года. О событиях на плацдарме рассказывают о действиях пехотинцев, танкистов и артиллеристов. В то же время в воздухе происходили постоянные воздушные бои, но их обычно не привязывают к сражениям на земле. Действия авиации по наземным силам связано с трудностью привязки ко времени и определении результата налета.
        По результатам операции по уничтожению «Невского пятачка» немцами был составлен отчет (с отчетом можно ознакомиться здесь. https://ost-front.info/div/5941/?fbclid=IwAR0Q4y5WhjRc0xwrhVYbOBRswYNZHr2aD9MYGIoHdPgJHshRf96SHwLDZLg) в котором нашлось место и действиям нашей авиации, это позволяет установить, кто действовал в авиационной поддержке сражавшихся на плацдарме наших бойцов. Разница между немецким и нашим временем состояла в +1 час к немецкому времени.
       Collapse )
зайчик

Война на море. Последний бой МО-206

    Судьбе катера МО-206 описана достаточно подробно, но увы не совсем точно: упоминается, что катер затонул 30 сентября но был поднят, был атакован авиацией 21 октября получил повреждения но добрался до базы, а 29 октября был потоплен.
    МО-206 вступил в строй 1 июля 1941 года. Но уже в августе катер был отправлен на ремонт в мастерские порта НКВД в Ленинграде.  В ходе ремонта на нем были заменены моторов (имели ресурс свыше 400 часов) на моторы прошедшие переборку, был произведен мелкий профилактический ремонт и осмотр.
    После окончания ремонта 30 сентября при выходе из Кронштадтской бухты в условиях плохой видимости катер потерял ориентировку и выскочил на ряжи южнее форта «Рошаль» (форт «Константин»). Засел он там крепко, так же судя по всему при аварии на катере вышла из строя радиостанция так как доложить о своем положении командованию с него не смогли. Доклад о положении МО-206 был получен от командира МО-308, который получил семафор с борта терпевшего бедствия катера «Прошу помощи, подойти к борту». С катера запросили буксир для снятия с ряжей. Попытки самостоятельно сняться с ряжей ни к чему не привели, только от полученных повреждений затопило бензоотсек по ватерлинию. Снять катер с камней удалось только с помощью крана. Collapse )
зайчик

Война на море. Гибель "Армении".

Материал не мой, попросили опубликовать. Одна из версий гибели теплохода "Армения". По моему мнению говорить о том, как все было на самом деле, рано, слишком мало документов.

Тайна гибели теплохода «Армения» раскрыта

Несколько дней назад в районе Ялты был найден остов теплохода «Армения». Как и следовало ожидать, корпус теплохода не имеет следов торпедного попадания. Почему это было ожидаемо – смотри ниже. А пока вернемся к результатам осмотра судна. Оно стоит на ровном киле, имеет повреждения надстроек и затонуло очень быстро. Таковы факты.

Collapse )
зайчик

Мысли в слух

Последнее время изучая документы в архиве, постоянно сталкиваюсь, что они не совпадают с написаными в книгах данными. Даже вроде бы давно известные тактико-технические данные кораблей и катеров, но архивные данные не стыкуются со справочниками и книгам (а ведь должны совпадать) которые писали специалисты и проффесионалы. Это требут дополнительной перепроверки данных по другим источникам.  Соберусь с мыслями и напишу по катерам Истребительного отряда ОВР КБФ за 1942 год.
зайчик

Война в воздухе. Размен.

Утром 4 марта в 09.35 на плановую разведку вдоль северного побережья Норвегии вылетел самолет «Бостон» (бортовой номер 14) из 118 разведывательного авиационного полка СФ. Пилотировал разведчик Герой Советского Союза капитан Вербицкий (экипаж штурман младший лейтенант Павлов, срелок радист сержант Афонин, стрелок сержант Лупандин), на аэродром самолет не вернулся и числится пропавшим без вести.

Герой Советского Союза капитан Вербицкий Михаил Константинович
В 15.15 на разведку в тот же район вылетел другой разведчик из того же полка «Бостон» (бортовой номер 12). Пилот старший лейтенант Колейников. Пройдя по маршруту разведчик не обнаружил на коммуникациях кораблей противника. Но в 17.30 на траверзе мыса Нордкин на бреющей высоте столкнулся с самолетом противника который первым атаковал наш разведчик с дистанции 2000 метров обстреляв из носовой установки одной длинной очередью. Опознав в противнике гидросамолет ДО-24, тремя атаками сбил его. В 19.25 «Бостон» благополучно совершил посадку.
Старший лейтенант Колейников Иван Александрович
Немецкие источники подтверждают гибель Dо.24Т-2 (ботовой код DJ+ZD, WNr 0078) из 5-й морской спасательной эскадрильи. Все шесть членов экипажа пропали без вести.
Во флотской газете опубликовали заметку об этой победе, небольшой отрывок:
Collapse )
зайчик

Война в воздухе. Торпедоносцы севера.

Атака наших торпедоносцев 10 августа 1943 года снятая с немецкими операторами из Deutsche Wochenschau (с 05.02).
События 10 августа 1943 года относиться к разряду обычной операции против конвоя противника (в данном случае отряда боевых кораблей), и давно уже разобраны и проанализированы специалистами, а так как особых успехов или неудач не было, то и эпизоду отводилась пара общих абзацев в исследованиях. В то же время в документах находятся новые подробности о произошедших событиях. Основными действующими лицами будут торпедоносцы Северного флота (действия остальных частей буду даны в общих чертах).
Подготовка
В 16.20 на плановую разведку кораблей противника и погоды от полуострова Рыбачий до острова Медвежий вылетел самолет «Бостон» их 118 РАП (Разведывательный авиаполк)  (летчик майор Ольбек Иван Антонович (помощник командира полка), штурман майор Пронин Алексей Степанович (Начальник Штаба полка), но встретив на пути туман решил произвести разведку вдоль побережья Норвегии, от мыса Нордкап. Осмотрел порт Хонинсвог (18.36), прошел в район мыса Нордкин где в 18.55 и обнаружил конвой противника. Разведчик обстреляли с кораблей зенитным огнем, истребители противника (2 Ме-110) пытались атаковать и преследовать самолет, но безуспешно. В 20.15 разведчик благополучно произвел посадку на аэродроме.
В 19.30 в штабе 5 МТАД (минно-торпедная авиадивизия) была получена радиограмма от разведчика «Время 18.55 координат Ш=71°10ʹ Д=27°50ʹ обнаружил 4 ТР ТР, 4 СКР СКР, 3 ТЩ ТЩ, 4 катера, 3
Collapse )
зайчик

Война на море. «Летучий Голландец» в Финском заливе.

В советское время был снят многосерийный художественный  фильм «Секретный фарватер» по роману Платова Л.Д. «Секретный фарватер». Действия романа происходят в Финском заливе в 1944 году. В нем рассказывается о противоборстве советских катерников и  «Летучего голландца» засекреченной подводную лодку, выполняющую задания особой важности для нужд Третьего Рейха.  Летом 44 года в восточной Финский залив были отправлены подводные лодки для борьбы с нашим флотом. В результате катером «МО-103» была потоплена подводная лодка «U-250» эта история хорошо известна.
мо взрыв пл
«Малый Охотник» осуществляет бомбометания.
В 1981 году вышла небольшая книжка Игоря Петровича Чернышева «О друзьях-товарищах» где рассказывалось о боевых действиях катеров охотников за подводными лодками на которых автор служил во время войны. В книге автор рассказывает о событиях в ночь на 17 мая 1944 года, когда двумя катерами была потоплена (повреждена) подводная лодка противника.
Вот отрывок об этом эпизоде из книги.
  Взято тут. http://militera.lib.ru/memo/russian/chernyshov_ip/19.html
«Первыми — 17 мая — с вражескими подводными лодками встретились катера МО-124 и МО-203, которыми, соответственно, командовали лейтенант Николай Дежкин и старший лейтенант Михаил Авилкин.
Collapse )
зайчик

Война на море. С культурной программой.

концерт

На английском авианосце, 1944 год.
26 апреля 1944 года.
10.54-14.46 СКА-442 "PTC-46" доставил из Полярного в Ваенгу вещи Народного Комиссара Военно-Морского флота Союза ССР адмирала тов. Кузнецова. Возвратился в Полярный после чего доставил ансамбль ДВМФ СФ на английский авианосец.
19.07 "РТС-15" с английской миссией перешел из Полярного в Ваенгу. В это же время "РТС-13" вышел из губы Пала в губу Ваенга к борту английского авианосца за ансамблем ДВМФ СФ.
зайчик

Война на море. Охота на «Малый охотник»

   Некоторые эпизоды войны на море, не расписаны подробно, но всегда упоминаются, так как они являются составными частями произошедших в дальнейшем событий (в данном случае речь идет про потопление немецкой подводной лодки U-250). Событие описывается на основе боевых документов написанного по горячим следам, когда еще ни кто не знал о последующих далее событиях, используется также и воспоминания участников событий.
   17 июля 1944 года в 14.30 командир катера МО-304 капитан-лейтенант Аникин Александр Васильевич получил приказание выйти из Койвисто на линию дозора №24, придя на линию дозора в 15.14 сменил катер (тип «МО-Д-3») №68 и лег в дрейф.
18 июля в час ночи для проверки дозора на катере (тип «КМ») ОВРК-86 прибыли капитан-лейтенант Ливый, капитан 3 ранга Подлесный, капитан 3 ранга Грибанюк. В 04.15 проверяющие сошли с «Мошки» и отправились дальше.
    Сам же катер в 04.20 из точки Ш=60°28ʹ5 Д=28°26ʹ8 под одним мотором перешел на новое место в точку Ш=60°29ʹ2 Д=28°27ʹ9 прибыв туда, заглушил мотор и снова лег в дрейф.
  В 04.35 согласно донесению командира катер с берега был обстрелян артиллерией противника произведшей двух-трех орудийный залп, один из снарядов калибра 8-10 дюймов (203-254 мм) лег с перелетом, второй попал в самый нос катера в районе камбуза. В результате попадания снаряда была оторвана носовая часть до бензобака, верхняя палуба до носовой 45 мм пушки. Были убиты строевой краснофлотец Бородин, электрик краснофлотец Карасев. Тяжело ранен командир отделения минеров старшина 2 статьи Фирсаев Алексей Григорьевич, легко ранены комендор старшина 2 статьи Закатов, рулевой старшина 2 статьи Кучеренко, радист краснофлотец Поздышев Владимир Иванович. Личный состав катера приступил к борьбе за спасение своего корабля. Особенно отличились, боцман старшина 1 статьи Картечкин Георгий Ильич, механик катера старшина 1 статьи Шутов Алексей Ефремович, краснофлотец Кожевников Семен Васильевич, краснофлотец Рохман Александр Ерофеевич, старшина 2 статьи Федоров Тимофей Иванович и другие члены экипажа. Так как Главные моторы не пострадали МО-304 на малом заднем ходу под 3-мя моторами начал движение в Биорке-зунд.
На другие катера дозоров прожектором был передан сигнал «У» (Терплю бедствие). К поврежденному катеру в 05.00 на помощь подошли катера (тип «МО-Д-3») №072 и (тип «КМ») ОВРК-86. По приказанию капитан-лейтенанта Ливого катер «072» взял на буксир пострадавшего и отвел его к пирсу острова Пийсаари после чего заменил МО-304 на линии дозора №24.
С МО-304 были переданы три радиограммы, о произошедшем с просьбой о помощи, но они не были приняты из-за неисправности передатчика. В 06.30 на идущие в проливе Биорке-зунд два МБКа (морские бронекатера проекта 161), на которые прожектором была передана светограмма «подойти к борту». БК-513 взяв на буксир «подранка» и отбуксировал его в Койвисто, куда прибыли в 08.00.
В 13.30 командир отряда из Койвисто радиограммой в Истребительный отряд сообщил: «04.35 находясь ДОЗК 24 Ш=60°29ʹ2 Д=28°27ʹ9 катер МО-304 подвергся обстрелу с берега противника (предположительно мыса Харанниеми). Результате прямого попадания 203 мм снаряда катеру оторвало нос до пушки. Убито 2, ранено 5. Катер отбуксирован в Койвисто».
Вечером 19 июля катер отбуксировали в Кронштадт, а 21 числа в Ленинград на ремонт.
Когда капитан-лейтенант Аникин писал донесение 18 июля, он не мог заглянуть в будущее и описал произошедшие события, как они выглядели по его видению. Но не всегда то, что мы видим, являются тем, что произошло на самом деле. Как впоследствии выяснилось, никакого обстрела не было, а была торпедная атака немецкой подводной лодки U-479, которая выпустила две торпеды по катеру, одна из которых взорвалась у берега.
Хотелось бы отметить, что взрыв у берега и попадание в катер скорее всего произошли в один момент, то есть одна торпеда прошла большее расстояние чем другая, возможно командир U-479 сначала выпустил одну торпеду предполагая, что катер на ходу взял большое упреждение и торпеда прошла перед носом катера, после чего была выпущена вторая торпеда которая и попала в нос в районе камбуза.
   Только после того как было установлено о том, что МО-304 оторвало нос торпедой, версию об артиллерийском снаряде, забыли.

304
В своих воспоминаниях «Военная вахта» командир ОВР КБФ контр-адмирал Ладинский Юрий Викторович, описывал случившееся так:
«А через неделю поступило донесение о сильном повреждении дозорного катера «МО-304». Здесь участие подводной лодки противника не вызывало сомнений.
Поскольку подвергнувшийся нападению катер находился в Койвисто, я направил туда капитана 3 ранга Павла Лукьянчикова, ведавшего в нашем отделе вопросами противолодочной обороны. И вот о чем он вскоре доложил.
Катер «МО-304» под командованием старшего лейтенанта А. В. Аникина находился в дозоре у северного выхода из пролива Бьёркёзунд. Около двух часов ночи 18 июля гидроакустик уловил шум винтов подводной лодки. Катер произвел поиск, но, ничего не обнаружив, вернулся на линию дозора и лег в дрейф. Спустя полчаса раздался взрыв.
Подводная лодка атаковала двумя торпедами. Одна попала в цель, а вторая прошла мимо и взорвалась у берега. Катеру оторвало носовую часть до рубки. Мы уже не раз отмечали хорошую живучесть корпусов этих маленьких кораблей. И сейчас морякам тоже удалось сохранить катер на плаву и задним ходом привести его в базу».
   Из воспоминаний капитана 1 ранга в отставке Валентина Воробьева:
«Так, 18 июля катер МО-304 дежурил у северного выхода из пролива Бьерке. Катер дрейфовал с работающими моторами, противника не наблюдалось, как вдруг — взрыв, оторвало носовую часть по рубку и «охотник» с трудом, задним ходом, вернулся в Койвисто. Уцелевшие катерники так и не смогли назвать причину несчастья, поэтому решили, что катер пострадал от пря­мого попадания артиллерийского снаряда, тем более на берегу за мгновения до взрыва заметили две вспышки, похожие на выстрелы из пушек».
   Обращает на себя внимание на информацию о поиске катером ПЛ, в донесении и журнале боевых действий Истребительного отряда этой информации нет.
   В книге «Морские охотники Сталина». «Неизвестная война» в Финском заливе» дается описание близкое к мемуарам Ладинского.
Уже в тот же день 18 июля в 04.36 МО № 304 в Вы­боргском заливе (Ш=60°29,2, Д=28°27,9) был торпе­дирован германской подлодкой U-479, два человека погибло, пять получили ранения. Катер, потерявший носовую часть до рубки, сумел задним ходом, а потом на буксире у СКА № 72 дойти до Койвисто, а затем для ремонта в Ленинград. Интересно отметить, что за два часа до атаки катер запеленговал шумы выходив­шей из шхер подлодки и произвел ее поиск, но имев­шаяся на борту аппаратура была столь несовершенна, что контакт оказался быстро потерян.
   Нужно отметить катера КБФ воевали с подводными лодками с 41 года и «потопили» несколько ПЛ. (правда в 42 и 43 годах в зоне действия КБФ подлодки противника не действовали, но об этом узнали только после войны), а гидроакустика на катерах использовалась для обнаружения катеров противника.
Нужно также объяснить живучесть катеров «МО», если бы торпеда попала бы в середину корпуса «мошки», то, скорее всего катер был бы потоплен.
зайчик

Война в воздухе. Трофей

Утром 11 мая 1944 года шесть «Киттихаук» 78 истребительного авиаполка ВВС СФ ведомые капитаном Веревкиным вылетели с аэродрома Пумманки на прикрытие штурмовиков 46 штурмового полка (ведущий – старший лейтенант Рольбин). Также прикрытие Ил-2 обеспечивали Як-и из 20 ИАП (ведущий – лейтенант Лапин). Целью штурмовиков был немецкий конвой Rp.118.Ki идущий в Киркинес.
После нанесения удара Ил-2 на отходе были атакованы немецкими истребителями Bf-109 из 7-го и 8-го штаффелей 5-й истребительной эскадры ведомые во главе с командиром группы майором Эрлером. Прикрывавшие штурмовиков истребители вступили в воздушный бой.
В результате наши записали на свой счет три Ме-109 лейтенанту Кужанову из 20-го ИАП, лейтенанту Павлову и младшему лейтенанту Дзюбе из 78-го ИАП. Немцы заявили 7 побед. Обе стороны признают потери в этом бою. У нас погиб ведущий группы «Киттихаук» капитан Веревкин (при развороте врезался в воду). У немцев было двое сбитых первый Bf.109G-6 WrNr 15796, «белая 8», пилот унтер-офицер Г. Шнайдер, второй Bf.109G-6 WrNr 412304, пилот унтер-офицер Ф. фон Фельтхайм.
Обычный воздушный бой. Герой дня стал младший лейтенант Дзюба, именно он поставил точку в карьере унтер-офицер Г. Шнайдер, севшего на полуостров Рыбачий и взятого в плен. О летчике в газете ВВС СФ была на всю полосу статья, где был пересказ его действий во время воздушного боя. 
дзюба
Младший лейтенант Дзюба Дмитрий Петрович
Collapse )